Bogotá D.C., 07-feb-2013 (Comunicaciones CID). La jornada número trece del Día sin Carro debe llevar a reflexionar sobre qué se ha logrado y qué hace falta para construir una movilidad que respete al medio ambiente y haga de Bogotá una ciudad más sana. Desde los inicios de esta iniciativa, el propósito principal ha sido mejorar la calidad del ambiente a través del uso racional de los modos de transporte limpio. En las administraciones de Peñalosa y Mockus, se dio un gran impulso al uso de la bicicleta, pero después en las de Garzón, Moreno y en la actual de Gustavo Petro, no se le ha dado la importancia debida, y se han limitado a actividades puntuales sin que se evidencie una estrategia a mediano o largo plazo coordinada entre las diferentes secretarías encargadas de trabajar este tema. La movilidad urbana sostenible es lo que está en juego, íntimamente ligada a la calidad de vida de los habitantes de la ciudad.

Bogotá D.C. 1° feb-2012. Además de salarios más bajos, menor tributación y disponibilidad de materias primas, influían las menores exigencias ambientales y el menor nivel de organización de los trabajadores en estos países: dicho proceso generó una carrera hacia el fondo entre los gobiernos de países periféricos que compiten para ofrecer a las empresas que llegan exención de aranceles y de impuestos de renta y patrimonio. Incluso, el presidente Balladares de Panamá ofreció a las empresas que se instalaran en la zona revertida del Canal, poder operar por diez años sin sindicatos, medida que tuvo que ser derogada.