Copenhague, mayo 25 de 2009. Avanzan las discusiones sobre la reducción de las emisiones a la atmósfera de CO2 (dióxido de carbono) y la financiación de energías limpias y eficientes en la Cumbre Empresarial Mundial sobre Cambio Climático, que se inició ayer y que concluye mañana en la ciudad de Copenhague, Dinamarca.

Más de un centenar de directivos de empresas, expertos y líderes mundiales, entre quienes se encuentra el secretrio general de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), Ban Ki-moon, y el presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durão Barroso, discuten avances, retos y desafíos para organizar una economía "verde" que incluya medidas de adaptación al cambio climático.

Esta cumbre, organizada por el Consejo Climático de Copenhague en asocio con la ONU y otros organismos internacionales, aborda temas claves como la protección forestal y la agricultura sostenible, la cual incluye buenas prácticas agrícolas (GPA, por sus siglas en inglés).

En mesas de trabajo y debates son presentados en este momento las más recientes innovaciones tecnológicas que contrubuyen a reducir las emisiones de CO2. Así mismo, se proponen estrategias dinámicas para combatir el cambio climático y propuestas concretas para estimular la creación de puestos de trabajo.

Durante la conferencia no sólo se presentarán los últimos informes científicos sobre la materia, sino que también se buscará consensuar medidas concretas que serán entregadas en forma de recomendaciones al primer ministro danés, Lars Lokke Rasmussen, de cara a la Cumbre Mundial del Clima de Copenhague en diciembre.

El objetivo de la cita en seis meses será alcanzar un acuerdo mundial que sustituya a partir de 2012 al denominado protocolo de Kyoto.

"Los políticos mundiales tenemos una responsabilidad para alcanzar un acuerdo en Copenhague en diciembre de 2009. Pero es la comunidad de empresarios la que puede proporcionar las herramientas para llevar nuestra visión a la realidad, las soluciones para hacer posible vivir en una sociedad moderna y sostenible", declaró en un comunicado la ministra danesa del Clima, Connie Hedegaard.

La lista de participantes a este evento incluye al ex-vicepresidente de los EE.UU., y premio Nobel, Al Gore; a Rajendra Pachauri, presidenta del Grupo Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC) de la ONU; y al secretario ejecutivo de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Clima, Yvo de Boer.

Cabe destacer que en el listado de directores ejecutivos y empresarios se encuentran entre otros, los del fabricante de refrescos Pepsi, la productora china de petróleo CNOOC, el consorcio industrial indio TATA, el grupo energético francés Alstom, las aerolíneas escandinavas SAS, el fabricante de equipos de telecomunicaciones sueco Ericsson y el gigante tecnológico indio Wipro.

Y otro sector que participa activamente en esta Cumbre lo constituyen las organizaciones no gubernamentales (ONG), entre las cuales está Oxfam Internacional, que ha hecho un llamamiento a las empresas para que presionen a los gobiernos de cara al acuerdo global de diciembre y para que incluyan en sus recomendaciones medidas específicas de reducción de las emisiones de CO2 y de apoyo económico a los países en vías de desarrollo.

Bogotá, mayo 26 de 2009 (Prensa CID). Ante las actuales variaciones del precio internacional del petróleo, que ya superaron los 60 dólares, “hay incertidumbre y no es fácil saber cuál será el camino”, manifestó Germán Corredor, director del Observatorio de Energía del Centro del Investigaciones para el Desarrollo (CID) de la Universidad Nacional.

Para Corredor, son demasiadas las variables que se deben tener en cuenta, desde los temas de oferta y demanda en los mercados globales, pasando por el valor de las divisas, hasta la situación política de los países productores.

“Nadie anticipó que el barril de crudo llegaría el año pasado a niveles de 140 dólares y tampoco que estaría a 15 dólares en 1999. Sin embargo, en el panorama actual, a largo plazo, se esperaría que el precio del petróleo se mantuviera entre 40 y 60 dólares por barril, pero nadie lo podría asegurar”, advirtió.

Acerca de la perspectiva del precio de los combustibles líquidos en el país, el experto afirmó que si el precio externo del crudo sigue en aumento, inexorablemente deberá entrar a operar el Fondo de Estabilización de Precios creado por el Gobierno, pero que su accionar no sería de mayor monta.

“Creo que se trata de una estrategia cortoplacista, porque realmente el Fondo no ha recogido muchos recursos. En caso de que se incremente el precio del petróleo cinco o diez dólares por barril, nuevamente tendría que reajustarse el precio de la gasolina”, manifestó Corredor.

Por su parte, el Ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, declaró que desde el momento en que empezó a operar el Fondo se han recaudado alrededor de 1.000 millones de pesos y se mostró preocupado en caso de que el precio internacional del crudo supere los 70 dólares.

Para Corredor, “el precio doméstico de la gasolina hay que mirarlo cuidadosamente y debería ser fruto de una política que lleve al país a un uso razonable y eficiente de los combustibles en pos de una mayor competitividad. Hay que ver si es la gasolina, el gas ó los biocombustibles lo que más le sirven al país, y que no solo se trate de beneficiar a unos cuantos”.

Sin embargo, en la situación actual se busca evitar que el gobierno termine subsidiando el precio interno de los combustibles y que sus productores pierdan el costo de oportunidad. “El Gobierno gana también con el aumento, porque crecen las rentas asociadas con la venta de cada galón y las sobretasas en cada una de las regiones. El único que pierde es el consumidor”, advirtió el académico.

Durante una conferencia en la Universidad Nacional, el ministro Torres reconoció que, a pesar de las aparentes ventajas de la estrategia de la mezcla de gasolina y diesel con alcoholes (como el etanol), los consumidores no han podido sentir una sensible reducción en los precios.

El titular de la cartera de Minas y Energía, explicó que esta situación se debe a que el país debe mantenerse competitivo en el ámbito internacional. “Aquí hay un efecto perverso: un impuesto global que se usa para mejorar vías, IVA del 16 por ciento y una tasa municipal del 25 por ciento que sirve, pero cuando se mira el efecto final al público el 36 por ciento que se paga en las estaciones de servicio son impuestos”.